Funcionava assim: o motorista engatava a primeira como num câmbio manual comum. Depois de alguns metros ele colocava a palanca do câmbio na segunda mas sem pisar na embreagem. Quando ele pisava neste pedal, a caixa passava para a marcha selecionada, segunda, terceira e assim por diante. Mesma coisa para usar o freio-motor só que inverso, claro.
