O caminho que liga um caça da Força Aérea Brasileira a um pedágio sem cancela pode parecer improvável. Mas é justamente nesse encontro entre alta engenharia, tecnologia crítica e decisões ousadas que Ailton Queiroga, ex-engenheiro da Embraer, construiu sua trajetória.
A decisão de deixar uma das maiores fabricantes aeronáuticas do mundo, ainda nos anos 1980, não foi um salto no escuro. Ailton enxergava nessa mudança mais do que uma virada de chaves no emprego, um ponto de partida para um empresário profissional.
Formado no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e com a experiência em sistemas eletrônicos de navegação para caças da Força Aérea Brasileira, um ambiente em que a precisão e confiabilidade são inegociáveis, ele decidiu fundar, em 1989, a COMPSIS. A empresa nasceu focada no setor aeroespacial, desenvolvendo sistemas críticos para aplicações militares e de alta complexidade.
Com o tempo, esses mesmos princípios saíram do cockpit e ganharam as estradas. A COMPSIS ampliou sua atuação e passou a desenvolver sistemas inteligentes para transportes, aplicando o rigor técnico da indústria aeronáutica aos desafios da mobilidade rodoviária.
Quando o Free Flow, modelo de pedágio sem cancelas, que elimina filas e paradas, ainda era um conceito distante da realidade do Brasil, a empresa já participava, em meados dos anos 2000, da implantação de uma pista com esse sistema em Sydney, na Austrália, ao lado de grupos globais como Siemens e Philips.
Hoje, a empresa reúne mais de 15 soluções brasileiras voltadas à gestão e arrecadação em pedágios, além de sistemas aplicados a corredores urbanos e monitoramento viário.
O Primeiro Time de Futebol do Mundo a Viajar de Avião
Em uma manhã fria e chuvosa de domingo, dia 5 de junho de 1927, o time de futebol do Esporte Clube São José, de Porto Alegre, embarcava no hidroavião Dornier Do J Wal “Atlântico”, da Varig, para uma viagem histórica e pioneira. Era a primeira vez, no mundo todo, que a delegação de um time de futebol viajava de avião para disputar uma partida. O feito foi reconhecido pela FIFA em 1992 e está registrado nos arquivos da entidade.
O voo, com duração de duas horas e meia, foi entre Porto Alegre e o município de Pelotas, onde o São José jogou uma partida amistosa contra o time local, o Esporte Clube Pelotas. Como de costume, o embarque dos passageiros ocorreu na Ilha Grande dos Marinheiros, às margens do Rio Guaíba, na capital gaúcha.
Antes da decolagem, porém, houve preocupação por parte do comandante Rudolf Cramer von Clausbruch, em relação às condições meteorológicas e também ao peso de decolagem da aeronave. A Varig havia solicitado, antecipadamente, que o clube informasse o peso exato dos passageiros.
Porém, no dia do voo, todos carregavam pesados casacos de lã, devido ao clima frio, o que causou excesso de peso. Além disso, a aeronave possuía capacidade para apenas nove passageiros.
Por esse motivo, o goleiro Alberto Moreira Hazel, conhecido como “Bagre”, e Antônio Pedro Netto tiveram que viajar no compartimento de bagagens. Algo impensável nos dias de hoje.
Fecomércio RS Debate
A Fecomércio-RS iniciou a rodada 2026 do projeto Fecomércio-RS Debate. O convidado da edição foi o governador Eduardo Leite, que palestrou na presença de autoridades, imprensa, líderes empresariais e empresários do setor do comércio de bens, serviços e turismo. A fala foi norteada, especialmente, por um balanço da gestão do Estado neste, que é o último ano da gestão de Leite.
Ao saudar o convidado e os presentes, o presidente do Sistema Fecomércio-RS/Sesc/Senac e IFEP, Luiz Carlos Bohn, destacou a importância do diálogo com o setor terciário, que é o principal gerador de emprego e renda no Estado.
Perguntado sobre seu futuro político, Leite diz que vai defini-lo nas próximas semanas. Há vaga para o Senado.
