A expressão “crescei e multiplicai-vos” originalmente foi dirigida aos micróbios. Adão achou que era para os humanos e deu no que deu.
A primeira mulher de Adão não foi Eva, foi Lilith. Podem conferir nas ferramentas de busca. Adão não gostou da parceira e a mandou às favas, só depois Eva entra na história. Lilith era, segundo a tradução judaica, independente demais para o gosto do maridão, inclusive o questionava.
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Quem diria que a primeira mulher – se acreditarmos que a Bíblia deve ser interpretada ao pé da letra, como os Criacionistas – já foi independente. Curioso que o movimento feminista não usa essa história.
Não se pode acreditar 100% em nada, menos na história da maçã que Eva ofereceu a Adão. Podemos ter certeza que o fruto proibido não era transgênico e nem continha agroquímicos.
Imagem: Teto da Capela Sistina, Michelangelo
Aterrisagem forçada
Os primeiros A380 começaram a ser sucateados após voar por apenas 10 anos. A Tarmac Aerosave, empresa especializada em armazenamento de aeronaves, iniciou a desmontagem de dois A380 que estão estocados no aeroporto de Tarbes-Lourdes-Pyrénées, na França.
Embora sejam aeronaves novas, o mercado de aeronaves usadas não reagiu a oferta de quatro aeronaves disponíveis desde que a Singapore Airlines retirou seus primeiros A380 de serviço. Os aviões pertencentes a empresa de leasing Dr. Ing. Peters, ficaram parados por quase um ano, mas não encontraram interessados em adquirir ou alugar os aviões.
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Atualmente dois A380 foram recolocados em condições de voo, na expectativa de atrair alguma empresa, especialmente de fretamentos, que priorizaram a grande capacidade de aeronaves widebody em detrimento ao conforto, atuando de forma sazonal em mercados turísticos. Todavia, outros dois aviões iniciaram o processo de desmonte.
O sucateamento de uma aeronave é bastante complexo, envolvendo uma série de procedimentos legais e técnicos. Inicialmente as equipes drenam todos os fluidos hidráulicos dos sistemas do avião, que são armazenados para descarte.
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Em seguida, começa o processo de desmonte de partes móveis e do interior, como flaps, ailerons, assentos, bagageiros internos, tapeçaria, cockpit, entre outros. Parte dessas peças são registradas e armazenadas, para venda futura.
A etapa final é o corte de partes estruturais, como fuselagem e asas, que são literalmente cortados e picados. De acordo com a Tarmac Aerosave, aproximadamente 92% do peso do A380 é composto por materiais que podem ser reciclados, os demais 8% são itens críticos que não podem ser reutilizados, como lubrificantes e compostos perigosos.
Fonte: Aero Magazine
